电池保养常识

 一、天天用车,天天充电:铅酸蓄电池没有记忆,电池容量快速衰减主要是蓄电池极板硫化、失水、长期亏电等原因。消费者认为电池有循环使用寿命通常有一种误解,认为充一次电,电池的寿命就减少一次,所以每次都等电池的电能消耗至控制器的欠压保护值电才开始补充电,殊不知这样不仅保护不了电池,而且缩短了电池寿命。放电深度越浅,收缩、膨胀的程度就越低。 所以提醒广大消费者,在可能的情况下,应及时给电池补充电。因此“天天用车、天天充电”,保证蓄电池随时有充足的电压就成为必然。 
       二、免维护蓄电池需要加水吗?免维护蓄电池在充电和大电流放电过程中会产生热量,有热量就会有水分蒸发,尽管水蒸发的过程十分缓慢,但时间一长,累计水蒸发的量就不容小视。 
       三、如何避免瞬间大电流损伤电池:大电流很伤蓄电池极板,自行车款最好先骑行后电动,电摩款应缓慢转动转把避免瞬间大电流启动。70%的电动车电池容量衰减,是因为电池极板被放电时的强电流(启动电流)拉伤所致(电摩尤其明显),电极板拉伤属于电池物理损伤,这种损伤无法修。
       四、每月对电池深度放电一次。蓄电池在使用了一段时间后必然会有一些活性物质下沉,如果活性物质不及时激活,势必会对蓄电池的容量造成一些影响,因此,在经常使用电动车的时候,要做到每月对蓄电池深度放电一次。
             注: 深放电:放电至第一次欠压保护值,即单格电压1.75 V。
             过度放电:放电至第一次欠压保护值后,单只电池会有2-3V的回升电压,若此时再次放电称为过度放电,过度放电对电池的损害是致命的。
       五、经常观察充电器的好坏。新电池充电过程一般都是6-8个小时,充满电后充电器会亮绿灯,如果长时间充电充电器不转绿灯,请到比德文售后检查充电器是否坏损,如果坏损就需要及时的更换充电器,否则极易充坏蓄电池。另外,不要购买充电时间短的充电器更不要使用路边投币式快充,快速充电对蓄电池极板有伤害。 
       六、长期不使用蓄电池时每月至少要给蓄电池充电一次。这样做的目的就是防止蓄电池放置时间过长而引起蓄电池硫化和“亏电”。 
       七、防止蓄电池爆晒。爆晒会使电池温度升高。加快水分蒸发,容易导致电池失水,缩短电池寿命。
       八、电动车电池的维护 :蓄电池是有使用寿命的,电池修复只是保持其达到正常的设计寿命。宣扬电池修复产品把任何因素损伤的电池修复同新电池一样、保证电池可以延长使用寿命多少倍,这些都是不科学,也是不切合实际的。无任任何因素的电池损伤,对蓄电池寿命都有影响,问题是如何减少电池的损伤,如何降低对蓄电池寿命的影响。
       九、充电器和电池的匹配。电动车用蓄电池是被充坏的,而不是用坏的,可见充电器和蓄电池匹配的重要性,这里有两种情况:一是新充电器本身和蓄电池厂家提供的参数不匹配,充电电压过高,电池失水加剧,寿命缩短,更为严重的是充电电流降不到设定的转换电流值,电池温升、充电电流进一步增大,温升厉害,产生热失控,电池膨胀变形,反之充电电压过低,电池长期处于欠充状态,一部分PbSO4始终得不到转换,产生硫酸盐化,电池容量下降,电动车续行里程缩短。二是充电器本身的元器件质量差,刚开始使用时,还算匹配,随着消费者充、放电循环使用。充电器本身由于温升,元器件老化,致使充电电压和转换电流产生漂移,电池受到损坏。 建议消费者购买原厂充电器,不要因为贪图一时的便宜而充坏了电池,反而得不偿 失
      十、严禁指示灯显示欠压情况下继续骑行。
      有些消费者骑行在半路上,指示灯显示欠压的状况后,采取歇一会再骑行一段的方式,这样对电池的危害很大,严重的过放电会使电池盐化或生成铅枝晶,使电池短路,影响寿命。
      十一、防止自放电
      自放电,是指铅酸蓄电池内电自行消耗,一般认为每昼夜容量下降不大于2%,就认为正常,因铅酸蓄电池本身有自放电缺点,如果每昼夜容量下降大于2%时,那就是有故障了,引起自放电的因素很多,如电解液及极板材料有杂质,引起局部电池效应自放电,隔板破裂,电解液或水形成回路自放电。